VTT électrique Lapierre glp 3 se alpine - Carbone - M - 29'' - 170 mm
Description
Le concept GLP "Gravity Logic Project" du Lapierre GLP consiste à placer au plus bas et au centre du vélo tout ce qui est lourd, en l'occurence le moteur et la batterie et en faire le meilleur VTTAE à "gros moteur" jamais conçu.
L’ensemble moteur/batterie a été placé au plus près du pédalier afin de concentrer les masses autour d’un centre de gravité proche du sol ce qui permet au GLP d'avoir moins de poids sur l'avant du vélo et apporte un avant léger à piloter, un équilibre avant arrière parfait et moins de poids en hauteur ce qui procure une sensation de légèreté lors des changement d'angle du vélo.
Sur ce nouveau modèle Lapierre Overvolt AM GLP3 2023 le cadre entièrement en carbone UD SLI pèse 3.5kgs sans amortisseur et passe à 170mm de débattement à l'arrière. Le cadre est compatible avec tous les amortisseurs du marché et ce dans toutes les tailles.
D'autres détails font leur apparition comme le "JDD internal routing" qui intégre les câbles dans le cadre au niveau du jeu de direction pour obtenir un cokpit plus épuré et un guidage interne de ces derniers afin d'éviter tout bruit de vibration et facilité leur cheminement.
L'écran Kiox 300 est intégré au top tube et la télécommande Mini Remote BRC3300 et HMI reliée au système en bluetooth "sans fil" et connectivité ANT+
En plus de l'éstéthique, l'avantage est un moindre risque de casser l'écran en cas de chute ou de deconnexion du fil de la commande ce qui a pu parfois se produire sur le Led Remote.
En effet, le GLP3 est désormais livré avec la toute nouvelle batterie Bosch Powerpack de 725wh spécialement dévelloppée pour le GLP.
La bonne nouvelle est que ce format de batterie a aussi été développé par Bosch en 400wh et 600wh pour faire du GLP le seul Ebike Bosch "système intelligent" pouvant choisir facilement la taille de sa batterie quand les autres ne peuvent rouler qu'avec la batterie d'origine livrée avec le vélo.
Connaissant la consommation trés raisonnable de l'ancien GLP2 du fait de sa conception, on peut d'orres et déjà considérer qu'en 725w le GLP3 aura largement l'autonomie de ses concurrent "traditionnel" en 750w powertube.
Ces batteries Powerpack offrent le meilleur ratio poids/énergie jamais conçue comme décrit ci-dessous:
Ancien system BES2:
Powerpack 500: 2.7kg = 185wh/kg
Smart system BES3:
Powerpack 400: 2.2kg = 182wh/kg
Powerpack 600: 2.9kg = 188wh/kg
Powerpack 725: 3.8kg = 190wh/kg
Powertube 750: 4.4 kg = 170wh/kg
Lapierre annonce des dénivelés de +/- 2350m en mode Race pour un testeur de 70kgs.
Au niveau moteur, Lapierre fais toujours appel au Bosch Performance CX Race sur le modèle SE Alpine. Le modèle conventionnel pèse 2.9kg contre 2.75kg pour le Race qui adopte des carters et élèment en magnésium et un niveau d'assistance de 400% contre 340% pour le CX et des paramètres de programmation spécifiques ainsi que la possibilité de les modifiés via l'application Ebike flow.
Contrôler les caractéristiques moteur de son GLP III n’aura jamais été aussi simple grâce à la connectivité du système via l’application Bosch eBike Flow et la console KIOX.*
Le SE Alpine est pourvus des modes Race, Turbo, eMTB, Tour+ et Off.
Ce VTTAE d'occasion comporte des traces d'usure dûes à une utilisation normale. ( voir photos )
PRIX NEUF: environ 12 000€
Le vélo est équipé de nombreuses pièces ajoutant de la valeur à celui-ci à savoir :
Une protection complète du cadre de la marque Slicy (valeur : 200€)
Une protection de la commande mini remote Bosch en silicone (20€)
Une paire de protèges-mains AVS avec un kit déco unique Lapierre X Alpine (99€)
Une selle Fizik Gobi assortie à la couleur bleu du vélo (49€)
Un sabot de protection en aluminium AVS (120€) (possibilité de vendre le vélo sans celui-ci avec un sabot plstique neuf)
Kit déco fourche custom (25€)
Bouchons de valves avec démonte-obus intégré (10€)
Insert effeto mariposa dans le guidon pour y loger une mèche prête à l'emploi en cas de crevaison (29€)
Multi-outils intégré dans le pivot de fourche granite (69.9€)
Les pièces suivantes seront installées pour la vente et seront totalement neuves :
Pneus, valves + préventif
Cartouche hydraulique fourche
Potence Lapierre
Lors de la dernière révision, nous avons installés les pièces neuves suivantes, qui n'ont encore jamais roulés :
Cable + gaine de dérailleur
Dérailleur arrière
Manette de dérailleur
Chaine
Purge des freins
Palquettes arrière
Composants GLP3 SE :
Amortisseur : Fox Float X Factory 205x65mm 2-position lever
Cadre : Overvolt GLPIII 170mm travel semi integrated Bosch Full carbon Ultimate
Kilométrage : 1134kms
Capacité Batterie : 725Wh
Cassette : Shimano SLX CS-M7100 10-51T 12s
Chaîne : Sram PcX1 12s (neuve)
Cintre : Lapierre Thirty Five Alloy 6061 DB, Width: 800mm
Dérailleur Arrière : Sram GX Eagle lunar 12v (neuf)
Disques : Shimano RTMT800 203mm (front) / RTMT800 with Magnet 203mm (rear) centerlock
Fourche : Fox Float 38 Factory 29'' fit 4 (cartouche de la fourche neuve, jamais roulée) 15x110, 170mm travel, 44mm offset / 3-position lever
Freins : Shimano XTR M9120 4 pistons
Jeu de direction : Top: Acros for Integrated routing / Bottom: Acros Block lock
Moteur : Bosch Performance line CX-Race “25kph” / Powerpack 725Wh/ Mini remote + integrated KIOX 300
Pédalier : E13 E-spec+ carbon 160mm (S/M) + SRAM Eagle steel ring 34T
Pneus : Pirelli Scorpion (les pneus seront neufs pour la vente)
Potence : Lapierre Thirty Five alloy 0°, Ø: 35mm, L: 35mm (S/M), (neuve)
Roues : MAVIC E-DEEMAX S 30 29" (front), E-DEEMAX S 35 27,5" Micro Spline driver (rear)
Poignées : Lapierre grips anodized, S/M: small diameter, L/XL: large diameter
Selle : Fizik Gobi XM bleu
Tige de selle : Lapierre Light dropper, Ø: 31.6mm, 150mm (M) + Shimano lever
Caractéristiques
- Marque
- Lapierre
Fiche technique
- Matière
- Carbone
- Etat
- Reconditionné
- Modèle
- glp 3 se alpine
- Taille du Pilote
- 170 à 180cm
- Taille Cadre
- M
- Taille des Roues
- 29''
- Débattement fourche
- 170 mm
Livraison
Pays de destinationFrance
- Retrait en main propre (payez en ligne et récupérez sur place) 0,00 €
- Livraison à domicile sur rendez-vous 89,00 € - entre le 27/11 et le 06/12
- Livraison click and collect en magasin materiel-velo 89,00 € - entre le 27/11 et le 06/12
- Livraison, montage et contrôle en magasin materiel-velo 138,00 € - entre le 27/11 et le 06/12
Lorsque vous commandez un vélo et que le vendeur accepte la vente on se charge de tout :
1 - Vendeur : reçoit un formulaire d'expédition de vélo par e-mail pour programmer la date d’enlèvement à son domicile.
Acheteur : reçoit un formulaire pour confirmer le mode de livraison et l'adresse de livraison.
Nous suggérons aussi au vendeur de commander le kit d’expédition Biked s’il ne dispose pas du nécessaire pour emballer son vélo dans les meilleures conditions.
2 - Notre partenaire logistique se rend au domicile du vendeur à la date indiquée et retire le vélo.
3 - Le vélo vous est livré sur rendez-vous et vous disposez de 48h pour vérifier son état et sa conformité.
Ce service vous est mis à disposition pour 79€ (89€ pour les VTT électriques) pour toutes livraisons depuis et vers la France métropolitaine. Pour les livraisons internationales (Espagne, Allemagne, Belgique) le tarif est de 129€ (139€ pour les VTT électriques)
Avec l'achat pour êtes couvert par la protection Biked
NOUVEAU :
Vous pouvez déposer et recevoir le vélo dans un magasin Materiel-velo (voir les magasins)
Vendeur : Amenez votre vélo, dites simplement que vous l'avez vendu sur Biked, l'équipe du magasin emballera et expédiera votre vélo. Ce service vous sera facturé 50€ en magasin (coût du carton et des protection inclus)
Pas besoin de fixer de date avec le transporteur, le magasin s'occupe de tout !
Acheteur : 2 options :
- Faites vous livrer en click & collect en magasin materiel-velo (voir les magasins).
- Faites vous livrer en magasin materiel-velo avec montage et contrôle de l'état du vélo. cette option ajoute 50€ au frais de port sur votre commande Biked.
Comme pour tout achat sur Biked, vous avez 48 heures pour changer d’avis. Votre paiement est sécurisé tout au long de la livraison, le vendeur ne reçoit les fonds que si vous indiquez que tout est ok.
Si vous souhaitez retourner le vélo, il y a 2 cas possibles :
1 - Le vélo est conforme et correspond à la description mais je souhaite tout de même le retourner - Ex : « La couleur ne me plaît pas »
Le retour est alors à votre charge (Même coût que la livraison)
2 - Le vélo ne correspond pas à la description (pièces différentes, état...) Le retour est gratuit.
Dans les 2 cas il suffit de faire une demande de retour depuis votre commande et nous nous chargeons de tout (Enlèvement à domicile, livraison, assurance...)
Le remboursement est déclenché à la réception du vélo par le vendeur.
Chaque commande nécessite des actions, du temps, et de l'implication pour nos équipes afin de garantir un service unique et de haute qualité c'est pourquoi la protection Biked est facturé dans tous les cas de figure. Ces frais de gestion ne sont pas remboursable dans le cas d'un retour.
Nous vous recommandons toujours d’entamer une discussion avec le vendeur avant de passer votre commande.
Posez des questions précises et demander des photos complémentaires.
La qualité de votre échange sera un excellent indicateur. Vous pouvez aussi vérifier si le vendeur à déjà des avis.
Si vous avez un doute vous pouvez nous le partager en nous adressant un email. Nous procédons alors à une vérification complémentaire (date d’inscription, taux de réponse, validité des informations...)
Dans tous les cas les transactions sont entièrement sécurisées et tant que vous restez sur la plateforme pour le règlement vous ne prenez aucun risque
Vous pouvez copier/coller ces messages directement dans la messagerie :
Bonjour,
Votre vélo m'intéresse, est-il toujours disponible ?
Si oui j'ai quelques questions pour vous :
- Quel est l'état du cadre du vélo ? Y a-t-il des fissures ou des enfoncements ? Les roulements ont-ils été changés et les pas de vis sont-ils en bon état ?
- Quand la chaîne a-t-elle été remplacée pour la dernière fois ? Quel est l'état de la cassette, des câbles et des gaines ?
- Les freins ont-ils été purgés récemment ? Quel est l'état des plaquettes de frein et du disque de frein ?
- Les suspensions ont-elles été révisées récemment ? Y a-t-il du jeu dans les suspensions ?
- Les roues ont-elles un voile ou du jeu latéral ? Les rayons sont-ils à la bonne tension et les roulements ont-ils été changés récemment ?
- Quel est l'état des périphériques, comme la selle, la tige de selle, la potence et le cintre ? La tige de selle a-t-elle été révisée et les joints sont-ils en bon état ?
Merci,
S'il s'agit d'un VTT électrique vous pouvez ajouter :
- Quel est le niveau d'usure de la batterie et du chargeur ?
- Avez-vous une idée du nombre de cycles de la batterie ? avez-vous pu faire un diagnostic ?
- Quel distance parcourez-vous avec une batterie chargée à 100% (à nuancer en fonction du mode utilisé et du dénivelé) ?
